為什么大貨車要定期加尿素？是直接噴在發動機里燃燒嗎？
接觸過大貨車的人都知道，車輛是需要定期加尿素的，只要發動機運轉，尿素就會消耗。如果用完了一直不加，雖然也能開，但是系統會一直提示，尿素系統故障，并且車輛動力會大大下降，油耗也會升高。這是發動機電腦的程序設定，只要沒有尿素了，就會亮故障燈且限制動力輸出，強制駕駛員必須自覺添加。那么為什么小轎車都不用加，只有大貨車要定期加呢？是直接噴在發動機里燃燒嗎？
這是因為大貨車都是柴油車，只要是柴油發動機，現在都需要加尿素。尿素不是直接加到油箱里，而是在油箱旁邊有一個專門盛放尿素的容器，加到那里面去。因此，尿素并不是直接噴到發動機里燃燒，它的作用是凈化尾氣，處理尾氣中的氮氧化物。 隨著環保意識的增強，排放法規也是越來越嚴格，為了滿足環保法規的嚴格要求。從國四排放標準開始，柴油車就必須配備SCR系統，也就是催化還原系統，使用尿素來降低氮氧化物排放。到了國六標準，要求更加嚴格，尿素的使用已經成為柴油車的標配。 柴油車的尾氣成分和汽油車不一樣，主要污染物是氮氧化物，這與它們的燃燒方式不同有關。柴油發動機是壓燃式點火，它的油門控制的是真正的噴油量，油門踩得深，噴油就多。而進氣通道始終是保持在最大狀態，所以它燃燒時，氧氣始終處于過量的狀態，也就是柴油少空氣多。 這樣一來，氮氧化物的排放量就特別高，而氮氧化物是空氣污染和酸雨的主要來源之一，對人體和環境的危害很大。所以，必須加以處理，變成無害氣體方能排出。
而汽油發動機是點燃的燃燒方式，有著嚴格的空燃比要求。進入多少空氣，配比一定數量的汽油，正常工作燃燒后，汽油和氧氣都是完全燒掉的狀態，比例剛剛好。所產生的尾氣污染物主要是一氧化碳和碳氫化合物，這些污染物可以通過三元催化器處理，直接轉化為二氧化碳和水。所以，汽油車不需要加尿素。 那么尿素是什么東西呢？是一種專門用于柴油車尾氣處理的化學溶液，通常稱為?車用尿素?或?柴油尾氣處理液?。它主要由32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水組成。由發動機控制模塊控制噴射到排氣管中，根據發動機溫度，廢氣量多少，氮氧化物含量等準確計算噴射量和時機。 噴出時呈霧狀，在高溫下分解轉化出氨氣，與尾氣一起混合后進入到催化還原系統里面，在催化劑的作用下，氨氣與柴油車尾氣中的氮氧化物反應生成氮氣和水，變成了無害氣體，從而顯著降低尾氣污染。
除了凈化尾氣外，還可以防止尾氣中的氮氧化物在高溫下形成結晶，堵塞排氣系統，這樣可以延長排氣系統和發動機的使用壽命。此外，它還能減少發動機內部部件的腐蝕，降低磨損。 所以尿素的作用還是很大的，作為司機，應當時刻注意尿素剩余數量，不足時及時添加。當然，不能為了省錢而加水代替，或者加一些很便宜的質量不好的尿素。這樣會損壞催化還原系統，堵塞甚至損壞噴嘴，甚至影響發動機的性能。一旦由配件損壞，更換配件的價格就相當高了，因此，應選擇符合國家標準的高純度尿素溶液，不要因小失大。 閱讀原文：原文鏈接 該文章在 2025/4/24 9:35:32 編輯過 |
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